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看着对方疑惑的眼神，程维继续说：“我每天给你400块，你就绕三环打车，不要去昌平，资金有限，省着点花。”那是2012年秋天，滴滴刚上线不久。为了让司机有单接，这位前阿里人捡起了马云当年创立淘宝时的刷单做法：雇人打车。与2年前成立的易到用车还游走在“黑车”的灰色边缘不同，程维选择了出租车作为切入口。事后看来，这是个聪明的选择——与垄断者合作的存活几率，远远大于直接挑战。

盈利能力稳中向好，在手订单支撑中期业绩增长、旧线改造强化长期需求。规模快速扩张：公司95%左右的营收来自轨交信号系统总承包，2016-2018年，公司每年新增中标线路及合同金额分别从4条/10.85亿元增长至10条/29.81亿元，带动公司2018年营收/归母净利润增速分别达到32%/44%。盈利能力保持稳定：2018年，公司毛利率受确认收入的轨交线路与总分包结构影响较上年同期-4.49pct，净利率/ROE同比分别+0.47/+4.14pct，各期间费用率低于行业平均水平或与之持平。在手订单支撑中期业绩增长：公司收入与利润的确认与地铁建设进度高度相关，确认时点大部分集中在合同签订后的2-3年，截至2018年12月31日，公司未履行完毕的总包合同金额超42亿元，预计将对公司未来2-3年业绩提供一定支撑。旧线改造强化公司长期需求：城轨信号系统改造周期约为15年，2010年前开通的非CBTC线路里程合计543.2公里，改造均价约1400-1800万元/公里。

责任编辑：李思阳【智通观点】1． 这两天虽然有部分个股已经创新高，但A股和H股依然没有趋势性的行情。主要是谈判和经济数据对行情的压制，谈判方面，业绩期之前可能不会有什么太大的变化。至于经济数据，目前能够明显的对于房地产收紧，说明经济也没有很多投资者担心的那么悲观。在流动性不发生大变化（变动可能性也很小），那么市场关注的核心就只能剩下业绩了。毕竟交易还是要回到一个一个的个股上来，也要回到一个个的业绩和估值上来。

在这里也善意提醒广大用户，如未经严格的技术测试，自行通过root或hook等非常规手段修改手机型号强行适配优化技术，对手机软硬件会造成极大潜在风险，可能出现例如黑屏、卡顿、发热、闪退、使用异常等不正常现象。如上一问题所述，落地一项技术优化应用，还需通过严谨的技术测试流程才能循序渐进逐步开放给不同机型。无论从技术安全还是用户权益的角度出发，我们均不建议玩家进行此类尝试。

绿地本身的资金情况也并不尽如人意：2018年，绿地共实现合同销售金额3874.93亿元，没有完成4000亿元的年度业绩目标。绿地控股2018年三季报显示，上市公司资产负债率同比上升至89.31%，一年内到期非流动负债及短期借款亦远高于现金及现金等价物。过去一年，绿地还进入加杠杆拿地节奏。全年新增房地产项目118个，权益计容建筑面积约4336.78万平方米，总地价917亿元，权益建面较2017年同比翻番。

当天董事会以“同意7票、反对1票、弃权1票”的表决结果免去了台大春总经理职务，并审议通过了董事长朱江代行总经理职责的议案。对于台大春反对的理由，三泰控股回应称，经询问公司控股股东补建先生，补建先生确认其名下公司股份均为其完全所有，亦未将表决权委托给任何第三方，不存在影响公司控制权稳定的情形。